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文章来源于：公众号CycleCorner，作者：一条锦鲤，编辑：小孟，封面图：公众号CycleCorner。
在通过大幅折扣清理顽固的过剩库存的背景下，自行车价格仍然是该行业的热议话题。以下是来自英国零售商E-bikeshop的BenMowbray的看法（第一人称）。
作为一家专门经营 E-Bike 的商店，我们制定了几个非常明确的目标。我们将成为“曲轴驱动”专家；只销售来自欧洲顶级制造商的自行车；将完全专注于客户体验。我们只接受预约，在展厅和车间为我们合作客户销售的自行车提供服务；不会销售远东/中国产的自行车。我们决定不库存任何来自远东的产品，这一决定完全基于对最终消费者的长期预期。对于那些不熟悉电动自行车复杂性的消费者来说，这些自行车最初看起来是一笔不错的交易。
事实是，我们每周都会接到数十个电话，这些电话来自无法从购买公司获得支持的沮丧车主，这些车大部分从亚马逊/eBay 上购买，而卖家大多是代发货商，并不从事自行车业务，甚至对销售的自行车产品一无所知。他们有一些仓库空间，一个货运账户和一台标签打印机。
由于它们的质量与高端品牌相比非常差，当出现问题时，几乎或完全不存在售后，这是消费者意识到廉价进口自行车的最大问题的第一点。没有零件，没有备件，没有支持。这些自行车的售后支持几乎完全缺失，这正是我们不会进货的原因。我们听说，现在越来越多的自行车店拒绝修理这些自行车，因为它们会占据他们的车间数周甚至数月，无法获得修理所需的零件。这是否意味着我们错过了大量低端市场的销售机会？当然是，但我们并不想销售一辆未来可能会头疼的自行车。
事实上，电动自行车实际上从未像过去一年如此“便宜”过，这不仅是因为促销价格降低了消费者对建议零售价的预期，还因为它们的整体价值。即使 Cube 这样的品牌在定价策略方面也表现“激进”。
现在一辆优质 f2,500 hybrid 自行车的零部件和技术水平比五年前同样的价格能买到的自行车要高出很多。尽管总体价格没有下降，但规格清单实际上比以往任何时候都好，这让我清楚地认识到，作为一个行业，我们都应该关注价值，而不是价格。
如果我们都希望在 10 年后仍能继续经营，那就需要更好地提高我们向消费者销售的每次购买的价值，而不是降低价格。总体而言，过去 12-18 个月中，唯一销量大增的商品是打折商品，同时我们看到许多人因为 RRP 巨额折扣的诱惑而抢购“错误的自行车”。在某些情况下由于制造商的利润支持，我们有的标价1万英镑的自行车现在以5千英镑出售。这不仅极大地侵蚀了自行车品牌的感知价值，而且也设定了对未来销售的期望。
消费者过去一直认为我们“从一辆 10,000 英镑的自行车上赚取 5,000 英镑的利润”。事实相反，大多数经销商都在以成本价或更低的价格出售它们，只是为了让它们出门。这已经对2025年新款自行车产生连锁反应，一些顾客期望我们有40%的“议价空间”。
为了行业的未来，我们需要开始将这些价格调整回 RRP，并重新设定消费者对价格点的期望，以便真正产生利润，同时专注于以服务/体验为主导的服务，以便在他们拥有自行车的整个过程中留住他们，希望他们再次回来购买下一辆自行车。
文章来源于：公众号CycleCorner，作者：一条锦鲤，编辑：小孟，封面图：公众号CycleCorner。
值得一提的是，全世界60%以上的自行车国际贸易量，都来自中国。
最近的趋势可能如何影响他们的业务？
骑行正重燃于当今年轻人的日常生活之中。
Brompton或许真的应该考虑拥抱中国制造。
现在将焦点转向在 2025 年可能看到的自行车技术和趋势...
骑自行车曾是中国最常见的交通方式，如今已成为一种炫酷的生活方式。
