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文章来源于：公众号CycleCorner，作者：一条锦鲤，编辑：小孟，封面图：网络。
我们开业仅两年左右，主要依赖 Rad、Velotric 和 Lectric，2025年我们将坚持现有核心品牌。它们都是直接面向消费者（D2C）的品牌，但我们与它们签订了服务和供应协议。我们将继续与它们合作，并更努力地向家庭自行车领域迈进。目前，我们主要从事通勤和休闲骑行，并尝试通过货运自行车尽可能多地吸引家庭用户，如果可以的话，我们将尝试更多地转向大型自行车。我们看到了对这类自行车的大量需求。
特别是在马萨诸塞州剑桥市（我们的总部），有很多人用大型自行车替换掉了汽车。
对我们来说，家庭骑行者是指那些至少骑着一个孩子，用自行车代替车辆（通常是汽车）的人。他们用自行车完成那些以前（坐汽车）4 到 5 英里的短途骑行。
我们确实销售 Priority 的产品，也销售他们的一些皮带传动自行车（非电动），但我们主要销售电动自行车，它在自行车界的总体接受度非常高。电动自行车正在发展成为一个平行市场，拥有一个平行的媒体和 YouTube 频道生态系统。它打破了人们对自行车店势利和对自行车选择判断的先入为主的观念。
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随着波士顿房租不断上涨，很多人不能同时拥有房子和汽车。
这不是一件好事，但对我们的业务来说是积极的。此外，自行车的质量越来越好，但价格却没有相应上涨。现在花 1,500 美元可以买到的自行车比 10 年前花 3,000 美元可以买到的自行车更好。这不合常理，但事实确实如此。
2025年的变化是，我们去年是雅马哈的经销商，但他们正在退出美国市场，所以我来这里是为了寻找另一家公司接替。我只想找到一家不仅是为了赚钱，而是真正致力于提供高质量自行车公司。（问：关于关税呢？）如果关税加收，我认为这对许多想要大量存货的店铺来说将是一个挑战。未来几年，这将对我们的经济体系构成挑战。我对只做维修持怀疑态度，我住在工作的地方，因此仅靠维修就能生存。我不知道关税除了让商品更贵之外还能带来什么影响。
我们在销售现有产品方面做得相当不错，现在我希望2025年能引进更多新产品，因为一年半以来我们一直销售同样的东西。我们今年可能不会招聘新员工。我希望利润率能够回升，因为2023年的情况不太理想，利润率接近零。去年有所好转，美元下跌了2%，但利润率上升了，我希望2025年能在利润率上做得更好。 至于2025年的趋势，电动自行车当然是越来越受欢迎。
到目前为止，它们已经占据了我们超过一半的业务。 图片：网络一些客户向我们表示：“这是我在疫情期间买的，现在我想要更好的东西。”我们还经常听到：“你们回收自行车吗？因为我买了这辆，但我并不骑它。”（问：您是否希望添加新品牌？）不，情况正好相反，我们会把一些品牌从我的商店中剔除出去。我们有太多选择，Cannondale、Trek、Salsa、BMC 和 Gazelle……BMC正在被淘汰的边缘，它没有达到我们的期望。我们没有空间来容纳那么多品牌的全部产品线。我们可以在疫情期间做到这一点，但现在我们就是没有空间。
两个月后，我将迎来拥有商店的第 33 个年头。SE 自行车在我们的店里卖得很好，儿童自行车也非常畅销。我们获得了良好的客户评价，因为他们觉得我们花了很多心思。我们会问他们为什么选择这家商店以及为什么来我们这里。我们想找出原因并做更多这样的事。我们不会给他们太大压力，事实上，我们鼓励他们自己去做研究，考虑一下，然后再回来。
趋势很难驾驭。我们决定不做任何的品牌推广，而是在服务中心放了一架立式钢琴，并尝试将其融入其中。这取得了巨大的成功：每个路过并听到钢琴声的人都会停下来，反复打量并问“这里在搞什么？”我们尝试通过一些独特和奇怪的方式吸引流量。
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我们 2025 年的目标应该是过去几年的延续。我们仍然看到，舒适型电动自行车和模拟式电动自行车仍是大趋势。我们是一家面向家庭的自行车店，所以我们会销售大量此类自行车。
我们也在加大对山地自行车的投入，并尝试提供更加全面的试骑车供顾客试用。
文章来源于：公众号CycleCorner，作者：一条锦鲤，编辑：小孟，封面图：网络。
值得一提的是，全世界60%以上的自行车国际贸易量，都来自中国。
骑行正重燃于当今年轻人的日常生活之中。
Brompton或许真的应该考虑拥抱中国制造。
现在将焦点转向在 2025 年可能看到的自行车技术和趋势...
骑自行车曾是中国最常见的交通方式，如今已成为一种炫酷的生活方式。
随着户外风潮兴起，骑行逐渐走入大众视野。
