文章来源于：户外探险OUTDOOR，作者：OUTDOOR，编辑：小孟，封面图：网络。
围绕国内越野赛展开的话题，“吃”是不能绕开的要素之一。过于奢华或过于混乱的补给配置常常成为参赛者的赛后谈资。
越是规模宏大、参与人数多的赛事，补给越重口难调。七月中旬，中国乃至亚洲地区参赛人数最多的越野赛——崇礼168超级越野赛举办，接近一万名选手参赛，如何让他们在CP点得到充分的补给，一直以来都是崇礼168的一大挑战。该赛事在过去几届比赛的补给都曾被参赛选手诟病，或多或少的出现过某些CP点没有热食、缺水等情况。
今年也不例外，TTC组的选手皮皮表示，在该组别的第一个补给点，选手与发放食水的志愿者发生了冲突。一边是希望尽快补充食物与饮水的选手，另一方面是执着于要求选手排队，不排队不发放食水的工作人员。“现场一片混乱，许多选手情绪激动，几乎要爆发冲突了，我幸运的从志愿者那里要来两块沙琪玛，几段香蕉。”皮皮说。
赛后，一位从俄罗斯远道而来参赛的选手，对着镜头表示：“我（在本次比赛中）遇到的最大的问题是，补给站的食物。”这位俄罗斯选手表示，他在最后三个补给点什么也没有吃，而他在前面的补给点吃的一些东西，让他的胃部不适。“其中一个补给点有面条，我走过去说我想吃些面条，工作人员回应，‘好的，需要等5分钟’。我没有5分钟可以等。”他对着镜头表示。
而在另一则短视频中，拍摄者展示了雪如意补给站为参赛选手准备的一只烤全羊。
如今国内越野赛的补给逐渐走向两极分化，一些赛事将当地各种美食摆上补给点，参赛如吃席；另一些越野赛却仍会出现补给点没有热食以及缺水的情况，甚至威胁赛事安全。
为什么越野赛的补给会如此两极分化？办赛方在其中起到了怎样的导向作用？作为跑者我们又能做些什么？
01
两极分化的补给站
2023年举办于我国吉林省吉林市松花湖度假区的凯乐石东北100越野赛，是陈茜的人生第一场越野赛。出生于辽宁省沈阳市的她，如今已经在北京工作5年。陈茜最近几年喜欢上跑步，在参加了几场马拉松比赛后，她决定参加一场越野赛，完成自己的“人生首野”。
“一听到这比赛的名字‘东北100’，我就知道，这是我们东北人的本命越野赛了。”陈茜回忆道。她报名了40公里组，并详细地研究了赛道。CP1定在了万科吉林ONE——松花湖滑雪场的山顶餐厅。第一个补给点距离起点比较近，于是她决定，开赛少带饮水，在CP1进行补给。
一路的上坡让她口渴难耐，只想赶紧进入补给点。在路上她幻想的越野赛补给点，是像马拉松那样，一长排的桌子上放满了水杯，再一长排的桌子上，放满了能量胶以及其他饮食。
结果等她冲进CP1，整个人都傻眼了，餐厅里弥漫着美食的香味，各种东北特色美食琳琅满目，一条几斤重的胖头鱼倒挂在一口大锅上方，锅里的鱼汤乳白如奶。餐厅另一边，各种西式糕点与饮料占据了一席之地。“简直就像一家高档自助餐厅。”陈茜回忆说。
| 东北100跑山赛。图片来源 / 陈茜
由于陈茜没有吃早饭的习惯，此时腹中已饥渴难耐。在美食的诱惑下，她决定成绩慢点无所谓，先吃饱喝足再说。“结果由于吃得太饱，后面根本跑不动，但是一路游山玩水，每个补给点都休息的很好，虽然完赛成绩很慢，但玩得很开心。”陈茜说。
之后陈茜又参加了几场越野赛，虽然再没有如此夸张的“自助餐”补给，但她发现，大部分越野赛的补给都会将一些当地美食加入其中。
而另一边，也有一些越野赛的补给并没有那么好，甚至缺吃少喝。
今年参加崇礼168TTC组的皮皮，2023年还参加了UTSS神农架森林越野跑。她参加的是30公里组，在CP2的位置，出现了缺水的情况。
该赛事CP2设置在半山腰的位置，整个补给点的补给完全依赖人力搬运上山。因此，出现缺水问题后，参赛者并不能快速地补充。几十甚至上百位参赛选手被迫拥挤在几米宽的赛道上，等待补水。
“当时非常无奈，因为这个补给点在半山腰，也不能退赛，没有水了也不敢继续向前跑。有些选手选择直接去小溪打溪水，然后继续比赛，而另外有些选手则直接铺开保温毯，在赛道上睡起觉来。”皮皮回忆说。
| 选手在UTSS神农架森林越野赛中排队接山泉水。图片来源 / 纵相新闻视频号
这些例子并非个案。一方面，疫情结束后，国内越野赛如同雨后春笋般快速发展，为了吸引参赛选手前来报名，各赛事组委会可谓“八仙过海各显其能”。其中“卷”补给就是各组委会吸引大众跑者前来报名的最有效手段之一。另一方面，在赛事大量举办的同时，许多办赛方还远没达到专业化。
02
我们需要吃这么好吗
陈茜在经历了东北100的“吃席”补给之后，开始不由思考：我们需要吃这么好吗？
作为一位马拉松严肃跑者，每场比赛前，陈茜都会对自己本次比赛的最终成绩、每10公里成绩有着严格的预计，包括在哪个补水站喝水，都有严格的计划。但是当她参加越野跑比赛时，却发现原本的计划方式行不通。
“越野跑没有标准配速，根据赛道的爬升、下降以及赛道的技术难度不同，差别很大。作为一个小白玩家，对于速度控制没有经验。”陈茜说。她在马拉松比赛中不存在吃东西的问题，唯一吃的就是能量胶，但在越野跑项目上，短距离还行，中长距离基本不可能不吃东西。赛中要吃，但吃什么又成了问题。
| 图片来源 / 韩达
众辉致跑社群运营总监王乐认为，越野跑者可以分为精英跑者、严肃跑者以及大众跑者。不同水平的跑者对赛中的饮食要求各不相同。
首先是精英跑者，以站台或十分靠前的名次为目标的精英跑者几乎不会吃补给站内的食物。今年崇礼168的UTC组冠军赵家驹在赛后分享，一场比赛下来吃了60根以上的能量胶。除了能量胶，经常一场168公里的比赛下来，只会吃上一两碗面条或者白粥。
这些选手几乎不面临赛事补给问题，只要有水，基本就能完赛。选手水平越高，对组委会的依赖越低。
第二种是严肃跑者。这些跑者虽然没有精英跑者的成绩好，但他们对待赛事十分认真，从日常训练到赛前准备，再到一场比赛中的策略，以精英的态度去面对一场越野赛。上文中说到的俄罗斯选手便属于这种跑者。
严肃跑者没有私补团队，对组委会提供的补给依赖程度远大于精英跑者。而从饮食结构上来说，严肃跑者也难以完全依赖能量胶提供能量。快速补充糖原的食物成为他们的最爱，比如面条、白粥等淀粉类食物，并且避免高油食物，减小对肠道的压力。
| 图片来源 / 韩达
而对于大众跑者而言，味道就变得非常重要了。许多大众跑者首次参加越野赛，对越野赛的强度没有概念，不少首次参加越野赛的选手都在比赛中出现退赛的想法，而一个充满味道好、营养丰富的食物的补给站，可以帮助大众跑者调整心态，原本完不成的比赛，也能够完赛了。
“一碗皮蛋瘦肉粥，对于精英选手来说，粥里加了油、盐，营养吸收比白粥慢，还增大肠胃负担。但对于大众跑者来说，吸收慢点就慢点呗，反正路上也不着急。”王乐分析道。
精英选手与严肃跑者跑得快，身体的能源消耗以糖原为主，需要易消化的淀粉类食物来补充。大众跑者跑得慢，能源消耗以脂肪为主，能量补充自然也比前者条件宽松。
不过，一位有着丰富参赛经验的资深跑者也对「户外探险」表示，“现在国内大多数比赛的补给丰盛是够丰盛了，但这些丰盛的食物更适合完赛后大家坐下来开开心心地吃。从某种角度来说，可能有点儿不够科学。”
他分析，很多参赛者可能就是吃不进去那些在比赛中快速补给能量的、相对科学的补给。这些补给普遍偏凉或含糖太多，而可口的热食能够给人心里上的安慰效应。杭州西湖跑山赛创始人老罗（罗锡评）也表示，越是长距离的比赛越是需要多一些real food——你平常吃的东西，普通跑者很难像精英运动员一样，一场比赛吃二三十根能量胶。“大多数人的肠胃在应急的情况下是受不了的。”
而关于一场越野赛，赛事组委会应该给参赛选手提供怎样的补给，柴古唐斯括苍越野赛的赛事总监“老板娘”言简意赅地表示：“碳水搭配，保证数量，介绍本地特色。”这就是选手们所需要的全部了。
总之，如果想从大众跑者向严肃跑者过渡，那么越野赛上吃什么、怎么吃是非常重要的。然而在一场越野赛上，参赛者有可能吃到什么，目前还是由赛事组委会决定的。
03
被架起来的赛事补给
如果试图追溯源头，王乐记得最开始将补给规模做大的应该是北京TNF100。
大概是在2018年左右，该赛事的补给站承包给了各个跑团，跑团的加入使得很多补给站变得个性化，志愿者文化也更加浓厚，丰富、美味、有特色的赛道补给得到参赛者的一致好评。因为吃的太好，TNF“The North Face”甚至还被跑友们戏称为“The Nice Food”。
在此之后，越来越多越野赛事的效仿让这具有“中国特色”的补给文化得以延续，慢慢有了吉林松花湖的铁锅炖大鹅、莫干山的包子和笋干炒肉盖浇饭等等。
将补给做成“吃席”的越野赛，经常打着“人生首野”的旗号，给予这些越野跑新人尽可能温柔的呵护，提升他们的赛事体验，并通过社交媒体传播，希望更多没有参加过越野赛的跑步、徒步爱好者，甚至没有这些运动经历的人，可以前来参加越野赛。
越野跑这项运动在我国的发展大约有20年的历史，目前国内公认的第一场越野赛，是2002年由风雪户外举办的西湖跑山赛。
相比欧美国家，我国越野跑运动的发展比较晚。但发展速度却很快。截止2023年，我国拥有ITRA表现分的跑者共有90368人，占全球越野跑者的7%左右。作为对比，法国是拥有ITRA表现分人口最多的国家，共有超过23万人，美国超过11万人，由此来看，我国参与越野跑运动的人数绝不算少。
但在我国越野跑者的比例分布方面，有大众跑者多严肃跑者与精英跑者占比少的现象。从跑者的平均ITRA表现分可以看出，美国跑者的平均表现分在450左右，而我国的跑者平均ITRA表现分在360左右。
这也就是为什么越来越多的越野赛愿意将补给做得越来越丰盛的原因，毕竟严肃跑者与精英跑者是少数，更多参赛选手希望可以以游山玩水的姿态参加越野赛。
此外，最近几年越野赛的火热与大批越野新人的涌入，也使得赛事与赛事之间的竞争更加激烈。进入办赛旺季，一个周末就有好几场越野赛同时在各地举办，为了抢人，赛事公司也逐渐放低参赛门槛。放低门槛意味着办赛方需要投入更多精力平衡严肃跑者与大众跑者之间的需求。一旦平衡不好，安全就成了隐患。
2023UTSS神农架森林越野跑的“缺水”问题发生后，一位参赛者就在赛后发文称：
“不知从什么时候起，越野赛的补给越来越卷，很多人把比赛补给当成了吃流水席，坐下来牛肉面一吃好几碗，以至于后面晚到的选手什么也吃不到。缺水问题确实是组委会的调配有问题，其他补给更多应该是自己对自己负责，遇到一点点小问题就大肆吐槽组委会，全盘否定整个赛事，相比国外大赛的补给，咱们国内的参赛选手真的是被惯坏了。”
04
中外越野赛补给差异的背后
那么，国外的越野赛赛道补给如何？与中国有何差异？
王乐告诉「户外探险」，国外在“补充能量”上更下功夫，而中国的差异化在于，我们在“调节口味”上有更多想法。
他表示，国外越野赛往往只提供最基础的补给，“碳水搭配，保证数量。”甚至连当地特色都没有，毕竟一些欧美国家也并没有什么十分拿得出手的当地特色饮食。老罗也列举了他这些年在国外参赛时的所见，比如欧洲的芝士、火腿、意面、吐司，美国除了这些之外，还会有放了盐的薯片，英国有煮好的土豆蘸盐吃。在长距离赛事中，西方国家也会准备奶油蘑菇浓汤、番茄浓汤等。
| 日本Lake Biwa山地越野赛补给。图片来源 / 海怪
补给布置的差异与中外的饮食习惯有关，但也与当地越野跑者对赛事的要求有关。
在中国，相比于定位为“人生首野”的比赛，“老板娘”的柴古唐斯参赛门槛算是比较高的。而从比赛形式上，柴古唐斯以最好的参赛氛围享誉国内。说起柴古唐斯，终点的特色搭建、比赛氛围以及古台州城墙上的赛段都是其赛事特色，已经成为国内最具特色的越野赛之一。
而赛事的特点，决定比赛可以吸引什么样的跑者前来参赛。
提到国外的越野跑比赛，越野跑爱好者们最耳熟能详的便是法国的UTMB；美国的硬石100、西部100、恶水100；日本的环富士山等等。
这些比赛各有特点，比如UTMB是目前全球参赛人数最多、竞赛时间最长的越野赛之一，也被精英选手视为越野跑圈的奥运会；美国的硬石100以其艰难而著称、西部100则是一条下降多过爬升的高速赛道、恶水100赛道白天接近50摄氏度的高温、环富士山以其对环保的重视而闻名。这些比赛几乎没有一个是以补给丰盛而闻名的。
欧美国家越野跑精英跑者与严肃跑者所占的比例远高于国内，对越野赛的要求自然也有所不同。上文提到国外经典越野赛都有其特色，通过这些特点吸引越野跑爱好者。
在我国，真正称得上有特色的越野赛并不多。一方面是因为我国越野跑发展历史相对较短，另一方面也是因为我国的精英跑者与严肃跑者人数太少，更多的大众跑者仍处在体验越野赛、享受赛事提供的服务的阶段，还谈不上对挑选越野赛的思考。
也许在未来，随着这批大众跑者参与度的加深与能力的进阶，他们对越野赛的要求也会越来越高，单纯的吃喝玩乐不能满足他们的需求，必将引起其对越野跑更深层次的思考。
05
我们想要什么
2010 年的西湖跑山赛上，一位美国跑者从山上下来，手里攥着几个饮料空瓶。老罗注意到，其中几个瓶身上面清晰地镌刻着西湖跑山赛补给的印迹，他觉得很不好意思。这件事也深深触动了老罗。
2012年，西湖跑山赛决定彻底取消原有的途中赛事补给，只在终点设置补给站。起初无论是参赛者还是赞助商都表示不解，但此举也彰显了老罗与西湖跑山赛的态度：跑者的自助精神与环保精神。
由此，老罗对「户外探险」说，赛事组织者确实有规划的责任和义务。
补给文化的背后也映射着国内越野赛文化与办赛逻辑。随着大众选手参赛越来越多，在“人生第一场越野赛”的口号下，办赛方能够引导中国越野赛事向更科学、更良性的方向发展吗？
王乐表示，这是一个系统工程。“赛事办的好不好，就俩个字——匹配。”在他看来，前期的门槛筛选是最重要的。“对于赛事来说，门槛设置本身就与服务能力密切相关。如果你足够了解你的客户，你的赛事设置就可以匹配到这些人的能力和水平。”这也就意味着，赛事方需要根据参赛人群和参赛组别，相对合理地设置补给。
同时，选手自身知己知彼——了解赛事的难度，知道自己的能力极限，也极为重要。“一个成熟的赛事，一定是赛事组织方、参赛选手，包括志愿者文化、赞助商的文化导向，都是比较成熟的。”
要么吃席，要么缺吃少喝，甚至因缺少补给而影响正常比赛，这些越野赛的补给现象有组委会的问题，但同时也能反映出国内大量跑者还没有搞懂作为一名越野赛跑者，我们到底想要什么。中国越野赛未来的发展，也可以掌握在所有越野跑者手中。
越野跑赛事组委会有他们的课题，作为越野跑者，我们也有自己的课题，那就是通过思考了解我们究竟要什么，究竟想要什么样的越野赛。
如果你觉得奢华补给是需要的，就去报名参加那些补给丰盛如同吃席的越野赛；如果你觉得某场越野赛的补给做得不好，那就不要再去报名参加这场越野赛；如果我们真的注重越野赛的赛道设计、起终点氛围、安全保障等，我们就通过了解，去报名这样的比赛。也许参赛选手对赛事的挑选也会改变我国越野赛的风格走向。
“今年崇礼168雪如意补给站有烤全羊，如果一场比赛下来，烤全羊没人动，那明年组委会自然就不准备了。”王乐说。反之，补给站如同自助餐厅的越野赛，参赛选手们来过还想来，那么下一年该赛事的补给一定会更加豪华。
如果一场比赛下来，社交媒体上都是对于这场越野赛的吐槽之词，缺少补给、组委会作风官僚，而转年这场赛事的报名人数有增无减，那就说明我们的越野跑者并没有那么在乎他们在社交媒体上吐槽的点。我们没有真正运用起我们手中的权利去试图改变越野跑这项运动在我国的发展，那么我们就只能继续忍受这样的现象。
越野跑是我国最年轻的体育赛事之一，放眼全球也只有50年左右的历史，因此这项运动仍处于快速发展的阶段，我们每一个爱好者都可以影响这项运动的发展。
通过购买商品影响品牌商，通过报名影响赛事，这就是越野跑者去影响这项赛事的方法，但要通过深度思考。所以，当你遇到一场你认为办得好的越野赛时，记得帮它宣传；当你遇到一场体验不佳的比赛时，也请在社交媒体吐槽。
当我们准备报名一场越野赛时，请记住，不管越野赛为你提供怎样的补给与安全保障，最终在户外环境下，能够为我们自己负责的，只有我们自己。
谨慎对待每一场越野赛，为了越野跑运动的发展，也为了我们自己。
文章来源于：户外探险OUTDOOR，作者：OUTDOOR，编辑：小孟，封面图：网络。
